Commutateur géré Omni-Path Architecture Intel 100 Go 48 ports

Votre centre de données de calcul haute performance (HPC) nécessite une infrastructure de structure haut débit ? Le commutateur non géré HPE Apollo 100 GbE, 48 ports, à architecture Intel Omni-Path est une option intégrée dans le système HPE Apollo 6000 de 10e génération avec 24 ports à liaison descendante et 24 ports à liaison montante. Il prend en charge de manière rentable de grands clusters HPC et fournit un ensemble exceptionnel de fonctionnalités et de fonctions de connectivité haut débit. Il convient idéalement aux clients qui déploient des clusters HPC basés sur les systèmes HPE Apollo 6000 de 10e génération qui utilisent la technologie Intel® Omni-Path.

Caractéristiques

Connectivité à bande passante élevée, faible latence et haute vitesse pour déploiements HPC
- Le commutateur non géré HPE Apollo 100 Gbit, 48 ports, Intel Omni-Path, assure une connectivité nœud à nœud de 100 Gbit pour une performance accrue.
- Détection d’erreur d’efficacité de latence et correction pour la résilience de la communication réseau.
- Optimisation du flux de trafic pour un débit efficace.

Optimisation des ports de commutateurs haut débit
- Le commutateur non géré HPE Apollo 100 Gbit, 48 ports, Intel Omni-Path est un commutateur OPA intégré, qui prend en charge 24 ports à liaison descendante de 100 Gbit/s et 24 ports à liaison montante QSFP28 pour des déploiements au rapport 1:1 optimal sans surabonnement.
- Jusqu’à deux commutateurs par châssis sont pris en charge pour la configuration à double rail pour offrir deux fois la bande passante.

Réduction des coûts de déploiements de structures haut débit
- Le commutateur non géré HPE Apollo 100 Gbit, 48 ports, Intel Omni-Path prend en charge FatTree et ses différentes versions réduisent le nombre de câbles, ce qui améliore fiabilité du système et facilite la maintenance.
- Assure la flexbilité des câbles en cuivre et des câbles optiques.
- Le commutateur est non géré du point de vue de la configuration et est surveillé, détecté et refroidi par le contrôleur du châssis.